Royal Enfield Continental GT 650 और Hyosung GT650 (Comet): 650cc कॉफी‑रेसर vs V‑ट्विन स्पोर्ट्स बाइक की व्यापक तुलना
Royal Enfield Continental GT 650 vs Hyosung GT650 – गहन तुलना
Royal Enfield Continental GT 650 – विस्तृत विवरण और उपयोगकर्ता अनुभव
तकनीकी विनिर्देश और प्रदर्शन
Royal Enfield Continental GT 650 में 648 cc का air/oil-cooled parallel-twin इंजन है, जो 47.4 hp @ 7250 rpm व 52 Nm @ 5150 rpm टॉर्क उत्पन्न करता है। इसकी टॉप स्पीड लगभग 170 km/h है और ट्रांसमिशन 6‑स्पीड है यह इंजन बहुत स्मूथ है—शहर में 3.6 सेकंड में 30‑70 km/h की रफ्तार पकड़ लेता है, और 40‑80 km/h की रफ्तार केवल 5.56 सेकंड में पहुँचता है।
माइलेज और राइडिंग दक्षता
शहर में यह बाइक लगभग 22 kmpl और हाईवे पर लगभग 29 kmpl देने में सक्षम है, एरिया और राइडिंग स्टाइल अनुसार यह 20 से 30 kmpl तक भी जाता है।
डिजाइन, सहनशीलता और आराम
यह बाइक Tubular steel फ्रेम, 41 mm फ्रंट फोर्क और twin coil-over रियर सस्पेंशन से लैस है। सीट ऊँचाई लगभग 804 mm और ground clearance 174 mm है। उपयोगकर्ता समीक्षा में राइडर अनुभवों में बताया गया है कि ट्रैफिक में इसे हैंडल करना भारी हो सकता है और low-speed manoeuvring मुश्किल हो सकती है।
एक उपयोगकर्ता ने लिखा है:
“The bike’s weight isn’t balanced and feels heavy as sh*t… the bike’s weight lies on your wrists and the tank’s shape isn’t easy to grab with your thighs.”
रखरखाव और विश्वसनीयता
बाइक के पहले 500 km का रन‑इन ज़रूरी है, अन्यथा माइलेज और इंजन व्यवहार प्रभावित हो सकता है। एक 30 महीने के मालिक ने साझा किया कि बाइक कई महीनों तक सर्विस सेंटर में रही और मेंटेनेंस महँगा था। टायर्स और क्लच की समस्या हुई और उन्हें बदलना पड़ा।
मूल्य, उपलब्धता और सेवा नेटवर्क
दिल्ली में इसका ex-showroom मूल्य ₹3.19–₹3.45 लाख तक है। Royal Enfield का व्यापक डीलर और सर्विस नेटवर्क इसे भारत में अधिक विश्वसनीय बनाता है।
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Hyosung GT650 (Comet) – व्यापक विश्लेषण
तकनीकी स्पेसिफिकेशन्स और प्रदर्शन
Hyosung GT650 में 647 cc का water-cooled DOHC 90° V‑twin इंजन है, जो लगभग 79 hp @ 9000 rpm और 42.9 lb‑ft टॉर्क देता है। Cycle World परीक्षण में 0‑60 mph केवल 4.2 सेकंड और 1/4 माइल 12.84 सेकंड में पूरी की, टॉप स्पीड लगभग 136 mph (~220 km/h) थी।
संरचना और विशेषताएँ
इसमें naked, half-fairing (GT650S), और full-fairing (GT650R) वेरिएंट्स उपलब्ध हैं। इसके अन्य विनिर्देशों में शामिल हैं: wheelbase 1435 mm, dry weight ~208–210 kg, seating height ~785 mm, और टैंक क्षमता 17 L। वजन तुलना में Hyosung हल्की है और प्रदर्शन में तेज है।
विश्वसनीयता और सर्विस की चुनौतियाँ
तथापि, इस मॉडल को विश्वसनीयता और पार्ट उपलब्धता में समस्या कहा गया है। एक उपयोगकर्ता ने उल्लेख किया:
“Anecdotally they are unreliable, there's no parts, and many mechanics refuse to work on them.”
एक अन्य ने EFI सिस्टम की विशुद्धता पर सवाल उठाया:
“The EFI system on it is pretty iffy and will kill itself whenever it wants.”
कीमत और उपलब्धता
CarandBike की तुलना अनुसार, Hyosung GT650R का Delhi ex-showroom मूल्य लगभग ₹4.79 लाख है, जबकि Continental GT 650 ₹3.19 लाख से शुरू होती है।
#HyosungGT650 #VtwinPerformance
दोनों बाइक की तुलना तालिका
पैरामीटर | Royal Enfield Continental GT 650 | Hyosung GT650 (Comet) |
---|---|---|
इंजन प्रकार | 648 cc air/oil‑cooled, parallel‑twin, 47.4 hp, 52 Nm | 647 cc liquid‑cooled V‑twin, 79 hp, ~58 Nm (≈42.9 lb‑ft) |
प्रदर्शन | मध्यम‑तेज़, स्मूथ राइड, 160–170 km/h | स्पोर्टियर, तेज त्वरण, 220 km/h तक |
माइलेज | 城 市 में 22 kmpl, हाईवे में 29 kmpl | लगभग 20 kmpl |
वजन और हैंडलिंग | ~214 kg, भारी मगर संतुलित | ~208–210 kg, हल्का पर तेज और स्पष्ट |
आरामदायक राइड | रेट्रो और ठोस, ट्रैफिक में कम maneuverable | स्पोर्टियर पोज़िशन, लंबे राइड में कम आरामदायक |
सेवा व विश्वसनीयता | व्यापक नेटवर्क, रखरखाव महंगा पर आसानी से उपलब्ध | सीमित नेटवर्क, पार्ट्स कठिन मिलते हैं |
कीमत (दिल्ली) | ₹3.19–₹3.45 लाख (ex-showroom) | ₹4.79 लाख (GT650R) |
निष्कर्ष
Royal Enfield Continental GT 650 उन राइडर्स के लिए आदर्श है जिन्हें एक क्लासिक कैफे‑रेसर स्टाइल और भरोसेमंद सेवा नेटवर्क दोनों चाहिए। इसकी स्थिर हैंडलिंग, उपयोग में सहजता और माइलेज इसे दैनिक उपयोग और मध्यम दूरी के टूरिंग के लिए उपयुक्त बनाती है।
Hyosung GT650 उन लोगों के लिए उपयुक्त हो सकती है जो performance‑driven राइड पसंद करते हैं और तेज acceleration व उच्च गति का अनुभव चाहते हैं, लेकिन उन्हें पार्ट्स उपलब्धता और मेंटेनेंस चुनौतियों के प्रति सजग रहना आवश्यक है।
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लेखक - Rakesh Tiwari
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